На фоне кризисных событий на Ближнем Востоке Япония вновь активизировала закупки нефти из проекта «Сахалин-2». Как сообщает Baikal24.Ru, японское правительство ранее заключило соглашение с Минфином США о продлении санкционных исключений для данного проекта, поскольку действующая генеральная лицензия истекала 18 июня. Эти послабления для импорта из «Сахалина-2» Токио получает ежегодно с 2022 года, так как поставки нефти тесно связаны с долгосрочными контрактами на сжиженный природный газ (СПГ).
Хотя нефть является побочным продуктом сахалинского проекта, её регулярные отгрузки имеют критическое значение для поддержания добычи газа и производства СПГ. Проект «Сахалин-2» обеспечивает около 9-10% потребностей Японии в сжиженном природном газе. Это единственное крупнотоннажное предприятие по сжижению газа, принадлежащее «Газпрому», с мощностью около 11,5 миллиона тонн СПГ в год. По состоянию на 2026 год «Газпром» контролирует примерно 77,5% проекта, в то время как японские компании Mitsui&Co и Mitsubishi Corporation владеют 12,5% и 10% соответственно. Участие японских акционеров в проекте было сохранено благодаря прямому разрешению правительства Японии, которое признало его критически важным для энергетической безопасности страны.
В мае и июне 2026 года японские энергетические гиганты Taiyo Oil, Idemitsu Kosan и Eneos импортировали около 1,53 миллиона баррелей нефти из России. Токио стремится уменьшить свою зависимость от нефти из нестабильных ближневосточных источников, от которых она зависит более чем на 90% в последние годы. При этом стоит отметить, что средняя цена на российскую нефть для Японии составила 103 доллара за баррель, что превышает ограничения, установленные западными странами. Закупки нефти происходят нерегулярно, один-два раза в год, и если бы они стали регулярными, это бы либо нарушило санкционные требования, либо привело к соблюдению установленного «потолка цен», что снизит интерес продавцов к сделкам.
В декабре 2022 года США и ряд стран, включая Евросоюз, Великобританию, Австралию и Японию, ввели ограничения на морскую перевозку российской нефти. Если нефть покупается по цене выше установленного лимита, перевозчик не может пользоваться услугами компаний из стран – участниц соглашения. Эти ограничения касаются морской транспортировки, страхования танкеров, их регистрации и финансирования. С сентября 2025 года лимит составляет среднюю рыночную цену за последние полгода минус 15%. Основная цель введения «потолка» — сократить доходы России, сохранив при этом поставки нефти на мировой рынок, чтобы избежать дефицита и резкого увеличения цен на заправках по всему миру.
В 2023 году японский МИД заявлял о намерении поэтапно сократить зависимость от российских энергоносителей, включая уголь и нефть. Однако правительство не заставило компании выходить из сахалинских проектов, и с тех пор ситуация практически не изменилась. Mitsui&Co и Mitsubishi не покинули проект «Сахалин-2», даже после того как оператором стала российская компания.
Фото: gazprom.ru